Jaký typ baterie je ve vysokozdvižném vozíku?

Existují dva hlavní typy baterií vysokozdvižných vozíků:olověné-baterie a lithium-iontové baterie.

Mezi nimi olověné-kyselinové baterie obvykle označují tradiční, široce používané zaplavené olověné-kyselinové baterie vysokozdvižných vozíků, zatímco lithium-iontové baterie obecně označujílithium-železofosfátové (LiFePO4) baterie pro vysokozdvižné vozíky, které představují primární směr pro budoucí přechod od olověných-kyselin k lithium{1}}iontovým bateriím. Tyto dva typy jsou v současnosti nejběžnějšími bateriemi pro vysokozdvižné vozíky na trhu a drží nejvyšší podíl na trhu.

Kromě toho existují některé méně běžné typy baterií, jako jsou gelové baterie, baterie AGM, čistě olověné -kyselinové-deskové baterie, ternární lithiové baterie a lithium-titanátové baterie, které se používají pouze za zvláštních okolností.

Olověné-kyselinové vs lithiové-iontové baterie pro vysokozdvižné vozíky

Dále vás provedeme podrobným pohledem na olověné-kyselinové a lithium{1}iontové baterie pro vysokozdvižné vozíky, abychom vám pomohli jasně porozumět rozdílům mezi nimi.

Cena předem

• Olověné-baterie:Ve srovnání s lithium-iontovými bateriemi jsou olověné-kyselinové baterie levnější. Vezměte si jako příklad baterii vysokozdvižného vozíku 48V, 420–560 Ah; jeho cena se obvykle pohybuje od 4 000 do 8 000 USD.

• Lithium-iontové baterie:Na druhou stranu jsou lithium-iontové baterie dražší než olověné-kyselinové baterie. Vezměme si jako příklad 48V, 525–630Ah bateriicena lithium-iontové bateriese pohybuje od přibližně 7 000 do 12 000 USD.

Denní údržba

• Olověné-baterie:Pokud jde o olověné-baterie, většina lidí pravděpodobně zjistila, že jejich údržba je docela obtížná: musíte nejen dolévat destilovanou vodu a elektrolyt, ale musíte také věnovat zvláštní pozornost vyrovnávacímu nabíjení. Pokud i jen nepatrně uříznete zatáčky, výkon a životnost baterie rapidně klesne. Kromě toho je elektrolyt žíravá kapalina, která nejen koroduje kontakty baterie, ale může také poškodit lidi.

• Lithium-iontové baterie:Lithiová baterie pro vysokozdvižné vozíkyviz lithium-železofosfátové baterie. I když nevyžadují údržbu jako olověné-baterie, přesto je nejlepší pravidelně kontrolovat kabely baterie, nabíjecí zařízení, komunikační systémy a provozní stav systému správy baterie. Nikdy není na škodu být opatrný.

Doba nabíjení

• Olověné-baterie:Plné nabití baterie trvá 8–10 hodin a po úplném nabití potřebuje dalších 6–8 hodin na vychladnutí, než ji bude možné znovu používat. Proto mnoho skladů pracujících na dvě- nebo tří{6}}směny potřebuje mít po ruce náhradní baterie pro rotaci.

• Lithium-iontové baterie:Nabití baterie na 80 % – 100 % kapacity trvá pouze 1–3 hodiny. Jakmile je nabíjení dokončeno, není třeba jej nechat vychladnout; může být použit okamžitě.

Příležitostné nabíjení

• Olověné-baterie:Před nabitím je nejlepší používat olověné-baterie ze 100% nabití až do velmi nízké úrovně nabití; proto nejsou vhodné pro „udržovací nabíjení“. Časté nabíjení může způsobit sulfataci v olověných-bateriích.

• Lithium-iontové baterie:Lithium-železofosfátové vysokozdvižné bateriejsou ideální pro udržovací nabíjení. Ať už během poledních přestávek, změn směn nebo mezi nakládáním a vykládáním, můžete baterii kdykoli dobít, aniž byste urychlili degradaci baterie. Stále však doporučujeme dodržovatPrincip nabíjení-20/80“.pro prodloužení životnosti baterie.

Životnost

• Olověné-baterie:Životnost olověné-kyselinové baterie vysokozdvižného vozíku je přibližně 3–5 let nebo 1 000–1 500 nabíjecích-cyklů vybití. Mnoho provozovatelů skladů však uvádí, že po 2–3 letech používání dochází u olověných{11}}baterií k výraznému poklesu výkonu s častými problémy, jako je zkrácená doba provozu, delší doba nabíjení, zrychlený pokles napětí a snížená zvedací síla. Proto může být nutné vyměnit baterii přibližně jednou za čtyři roky.

• Lithium-iontové baterie:Lithium-železofosfátové vysokozdvižné baterie jsou mnohem odolnější a mají životnost 8 až 10 let, což odpovídá více než 3 000 až 6 000 cyklům nabití-vybití. Čím vyšší je kvalita článků baterie, tím delšíživotnost. Důležitější je, že jejich výkon výrazně neklesá ani po mnoha letech používání.

Použitelná kapacita

• Olověné-baterie:Kapacita baterie se dělí na jmenovitou kapacitu a skutečnou využitelnou kapacitu. Například olověná-baterie s jmenovitou kapacitou 425 Ah má skutečnou využitelnou kapacitu přibližně 50 % až 80 %. Pokud je tento rozsah překročen, životnost baterie se rapidně zkrátí.

• Lithium-iontové baterie:Jedná se o velmi odolnou baterii. Pro aLithium-železofosfátová baterie vysokozdvižného vozíku 425 Ahskutečná využitelná kapacita se pohybuje od 90 % do 100 %, což znamená, že ji lze v podstatě plně využít. Doporučujeme však, abyste se při skutečném používání řídili pravidlem „20/80“ pro lithium-iontové baterie, abyste dále prodloužili životnost baterie.

Hmotnost baterie

• Olověné-baterie:Olověné-baterie mají relativně nízkou hustotu energie, takže jsou poměrně těžké. To jim sice umožňuje sloužit jako součást zátěže vozidla, ale zároveň to ztěžuje přepravu a výměnu baterií. Vezměte si jako příklad typickou baterii vysokozdvižného vozíku 48V 600Ah: taková baterie váží 800 až 1000 kilogramů, což je srovnatelné s hmotností malého osobního automobilu.

• Lithium-iontové baterie:Lithium-iontové baterie mají vyšší hustotu energie než olověné-kyselinové baterie; dokážou uložit více energie ve stejném objemu, a jsou proto lehčí než olověné-kyselinové baterie. Typicky jsou to lithium-iontové baterieO 30 % až 70 % lehčí než olověné-kyselinové baterie, což usnadňuje přepravu a výměnu baterie. Navíc se nemusíte starat o vyvážení hmotnosti, protože moduly protizávaží lze přidat samostatně. Vezmeme-li příklad 48V 600Ah lithium-iontové baterie vysokozdvižného vozíku,Lithium-železofosfátová baterie 48V 600Ahváží přibližně 300 až 500 kilogramů.

Výkon studeného úložiště

• Olověné-baterie:Při nízkých teplotách olověné baterie vysokozdvižných vozíků zaznamenají znatelný pokles kapacity a snížení výkonu.

• Lithium-iontové baterie:Podobně nízké teploty ovlivňují také lithium-železofosfátové baterie, i když ne v takové míře jako olověné-kyselinové baterie. Kromě toho můžete použít lithium-iontové baterievestavěný-samotopný{1}systémpro zahřátí baterie před jejím nabíjením.

Bezpečnost

• Olověné-baterie:Přestože je technologie olověných-baterií relativně vyspělá, tyto baterie stále produkují vodík a kyslík během nabíjení. Pokud je větrání nedostatečné, hrozí nebezpečí výbuchu. Kromě toho je elektrolytem silná kyselina; pokud vyteče, nejenže zkoroduje baterii a vysokozdvižný vozík, ale může také poškodit lidi.

• Lithium-iontové baterie:Fosforečnan lithný a železnatý je v současné době považován za nejbezpečnější lithium-iontovou baterii. Nabízí vynikající tepelnou stabilitu a nepředstavuje prakticky žádné riziko požáru nebo výbuchu. Kromě toho jsou lithium-iontové baterie vybaveny chytrýmsystém správy bateriekterý v reálném čase monitoruje napětí, proud, teplotu a stav nabití a poskytuje ochranu proti přebití, přebití,-vybití, zkratu a přehřátí, aby bylo zajištěno bezpečné používání. Proto je můžete s důvěrou používat.

Vliv na životní prostředí

• Olověné-baterie:Olověné-baterie obsahují velké množství olova a kyseliny sírové a jsou klasifikovány jako potenciální znečišťující látky. při nesprávné manipulaci při výrobě, používání nebo recyklaci mohou kontaminovat půdu, vodní zdroje a ekologické prostředí. Pro olověné-kyselinové baterie však již existuje poměrně vyspělý systém recyklace s mírou recyklace přes 95 %.

• Lithium-iontové baterie:Lithium-železofosfátové baterie neobsahují těžké kovy, jako je olovo, kadmium nebo rtuť, ani nepředstavují riziko úniku kyseliny, čímž jsou šetrnější k životnímu prostředí. Globální systém recyklace lithium-iontových baterií se však stále zdokonaluje.

Nabíjecí infrastruktura

• Olověné-baterie:Pokud si vyberete olověné-kyselinové baterie do vysokozdvižných vozíků, budete si obecně muset koupit další jako náhradní, což vyžaduje vyhrazený úložný prostor. Manažeři velkých logistických center mohou také potřebovat nainstalovat ventilační systémy a kyselinovzdorná{2}}ochranná zařízení.

• Lithium-iontové baterie:Lithium{0}}iontové vysokozdvižné vozíky samozřejmě také vyžadují vyhrazenou nabíjecí oblast, ale nemusí to být tak složité jako u olověných-kyselinových baterií; specifika budou záviset na individuálních potřebách.

Integrace správy vozového parku

• Olověné-baterie:Ve srovnání s jinými typy baterií postrádají olověné-baterie možnosti chytré komunikace a sledování dat. V důsledku toho se manažeři obvykle musí spoléhat na ruční záznam-pro sledování využití baterie a stavu nabíjení. I když je tento přístup přijatelný pro jednotlivé uživatele, manuální vedení záznamů-výrazně snižuje efektivitu správy při práci s více bateriovými systémy vysokozdvižných vozíků.

• Lithium-iontové baterie:Lithium-iontové baterie vysokozdvižných vozíků jsou obvykle vybaveny systémem správy baterií. Tento systém podporuje komunikační protokoly, jako je CAN, RS485, 4G a Wi{4}}Fi, a dokáže monitorovat SOC, napětí, proud a teplotu v reálném čase a také poskytovat upozornění na chyby a protokoly nabíjení/vybíjení. Může být také integrován se systémy správy vozového parku, čímž se výrazně zvýší efektivita správy.

Záruční krytí

• Olověné-baterie:Standardní záruční doba na olověné-kyselinové baterie vysokozdvižných vozíků je obvykle1 až 3 roky. Vzhledem k tomu, že výkon baterie je významně ovlivněn zvyklostmi při používání, postupy údržby a způsoby nabíjení, mnoho záručních podmínek specifikuje požadavky týkající se hloubky vybití baterie, údržby-doplňování-vody a záznamů o nabíjení.

• Lithium-iontové baterie:Záruční doba na lithium-železofosfátové vysokozdvižné baterie je5 až 10 let. Serióznívýrobci baterií pro vysokozdvižné vozíkyposkytovat záruku zachování kapacity a používat systém správy baterie k zaznamenávání provozních dat baterie, díky čemuž je stanovení záruky transparentnější a sledovatelnější.

Jaké napěťové baterie používají vysokozdvižné vozíky?

Běžná napětí baterií pro vysokozdvižné vozíky zahrnují 24V, 36V, 48V, 72V a 80V. Různá napětí odpovídají různým typům vysokozdvižných vozíků a úrovním provozní intenzity.

Čím vyšší je napětí, tím větší je výkon vysokozdvižného vozíku, takže je vhodnější pro manipulaci s těžkými břemeny a dlouhodobý nepřetržitý provoz.

24V baterie pro vysokozdvižný vozík

24V baterie se primárně používají v lehkých-zařízeních skladů, jako jsou elektrické paletové vozíky a vysokozdvižné vozíky. Vzhledem k tomu, že tato zařízení mají nižší zatížitelnost a méně intenzivní používání, jsou jejich požadavky na napájení poměrně omezené. K uspokojení jejich každodenních provozních potřeb stačí 24V systém.

36V baterie pro vysokozdvižný vozík

36V baterie se obvykle používají v malých- až středně{2}}velkých skladových vysokozdvižných vozíkech, vysokozdvižných vozíkech s úzkými-uličkami a některých retracích. Ve srovnání s 24V systémy poskytují vyšší výkon a vyšší provozní efektivitu, díky čemuž jsou vhodné pro scénáře střední-intenzity skladové manipulace.

48V baterie pro vysokozdvižný vozík

48V je v současné době nejběžnější napětí pro baterie vysokozdvižných vozíků a je široce používáno u elektrických vysokozdvižných vozíků s protizávažím. U elektrických vysokozdvižných vozíků o hmotnosti od 1,5 do 5 metrických tun dosahuje 48V systém rovnováhu mezi výkonem, dojezdem a cenou, což z něj činí nejlepší volbu pro sklady, logistická centra a výrobní závody.

72V baterie pro vysokozdvižný vozík

72V baterie se primárně používají u elektrických vysokozdvižných vozíků s vyšší nosností. Poskytují vyšší výkon motoru a rychlejší odezvu hydraulického systému, díky čemuž jsou vhodné pro časté nakládání a vykládání, těžkou -manipulaci s materiálem a vysoce-intenzivní provozní prostředí.

80V baterie pro vysokozdvižný vozík

80V baterie se obvykle používají v těžkých-elektrických vysokozdvižných vozíkech,-vysokokapacitních vysokozdvižných vozíkech s protizávažím a více-směnném nepřetržitém provozu. Poskytují větší točivý moment, vyšší rychlosti zdvihu a vyšší provozní efektivitu. V důsledku toho se 80V baterie běžně vyskytují v přístavech, docích, logistických parcích a dalších velko-průmyslových zařízeních.

Jak poznám, jaká baterie je v mém vysokozdvižném vozíku?

Nejjednodušší způsob, jak určit typ baterie používané ve vysokozdvižném vozíku, je zkontrolovat typový štítek vysokozdvižného vozíku, číslo baterie a rozměry baterie. Pomocí těchto tří informací můžete obecně určit napětí, kapacitu a specifikace baterie.

1. Zkontrolujte typový štítek vysokozdvižného vozíku

Typový štítek na vysokozdvižném vozíku uvádí napětí baterie a minimální požadavky na hmotnost baterie, jako je 24V, 36V, 48V nebo 80V. Kontrolou typového štítku můžete rychle potvrdit požadované jmenovité napětí baterie pro vysokozdvižný vozík a vyhnout se instalaci baterií s nesprávným napětím nebonedostatečná hmotnost.

2. Zkontrolujte číslo baterie

Většina olověných-baterií do vysokozdvižných vozíků má na ocelovém pouzdře baterie nebo na připojení baterie vyryto číslo podobné „18-85-17“. První číslo představuje počet článků baterie. Každý článek má napětí 2V; tedy 18 buněk odpovídá a36V baterie, a 24 článků odpovídá 48V baterii.

3. Zkontrolujte model baterie a sériové číslo

Model baterie a sériové číslo jsou vyznačeny na krytu baterie nebo na typovém štítku. Tyto informace vám pomohou potvrdit konkrétní kapacitu baterie, výrobce a datum výroby a slouží jako nejpřesnější reference při hledání náhradní baterie.

4. Změřte rozměry bateriového prostoru

Pokud je štítek baterie poškozený nebo nečitelný, můžete změřit délku, šířku a výšku prostoru pro baterii. Baterie vysokozdvižných vozíků jsou obvykle navrženy tak, aby přesně pasovaly do prostoru pro baterie, takže znalost rozměrů prostoru je zásadní při nákupu náhradní baterie-zejména při přechodu z olověné-kyselinové baterie na lithium-iontovou baterii.

5. Zkontrolujte informace na štítku baterie

Pokud je štítek baterie neporušený, můžete přímo vidět napětí, kapacitu a typ baterie, například „48V 600Ah olověná-kyselinová baterie“ nebo „51,2V 315Ah LiFePO4 baterie“.

6. Vyhledejte informace podle modelu vysokozdvižného vozíku

Pokud nemůžete z baterie získat žádné informace, poznamenejte si značku a model vysokozdvižného vozíku-jako napřToyota, Linde, Crown nebo Hyster. Pomocí modelu vysokozdvižného vozíku aprofesionální výrobce baterií pro vysokozdvižné vozíkymůže vyhledat specifikace baterií originálního vybavení a určit vhodný typ a kapacitu baterie.

Můžete vyměnit olověnou-baterii vysokozdvižného vozíku za lithiovou?

U většiny elektrických vysokozdvižných vozíků je přechod z olověných-kyselinových baterií na lithium-iontové baterie možný, pokud se napětí shoduje, rozměry jsou vhodné a řídicí systémy jsou kompatibilní.

Nejedná se však pouze o vyjmutí starých baterií a instalaci nových. Během procesu výměny je třeba věnovat velkou pozornost následujícím klíčovým faktorům:

1. Napětí se musí shodovat

Jmenovité napětí nové lithium-iontové baterie se musí shodovat s napětím původní olověné-kyselinové baterie. Pokud například používáte 24V lithium-iontovou baterii, musíte ji nahradit 24V olověnou-baterií.

Kromě toho musíte ověřit, že ovladač vysokozdvižného vozíku dokáže rozpoznat rozsah provozního napětí lithium-iontové baterie. U novějších modelů vysokozdvižných vozíků značek jako Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde a Hyster může být vyžadováno specializované přizpůsobení komunikačního protokolu CAN.

Zároveň je třeba odpovídajícím způsobem upravit parametry, jako je kapacita baterie, zobrazení SOC, ochrana proti nízkému-napětí a omezení proudu.

2. Udržujte těžiště vysokozdvižného vozíku

Olověné-baterie jsou dostatečně těžké, aby sloužily jako protizávaží při nabíjení. Při použití lithium-iontových baterií však může být nutné přidat nebo odstranit další protizávaží, aby se zachovalo těžiště vysokozdvižného vozíku.

3. Nabíječku je nutné vyměnit
Nabíječky olověných-kyselinových baterií nelze používat s lithium-iontovými bateriemi.Baterie vysokozdvižného vozíku LiFePO4 vyžadují vyhrazenou nabíječku LiFePO4. Funkce ochrany nabíjení systému Battery Management System samozřejmě aktivně zasáhne, aby zabránila nesprávným postupům nabíjení.

4. Rozměry bateriového prostoru

Ať už používáte olověné-kyselinové nebo lithium{1}iontové baterie, musíte si předem ověřit rozměry bateriového prostoru, umístění kabelových vývodů, montážní struktury a rozhraní konektorů.

Pokud si nejste jisti, zda jsou komerčně dostupné baterie do vysokozdvižných vozíků vhodné, můžete si vybrat na míru vyrobené -lithium{1}}iontové baterie CoPow, které jsou bez problémů kompatibilní, abyste se vyhnuli mnoha komplikacím.

5. Aktualizace datového štítku vysokozdvižného vozíku

Při výměně baterie vysokozdvižného vozíku je nutné vyměnit i typový štítek vysokozdvižného vozíku za nový. Uschovejte si starý typový štítek a nalepte nový na karoserii vozidla, aby nedošlo k záměně.

Jaké jsou výhody přechodu na lithium-iontové baterie?

Ve srovnání s olověnými-kyselinovými bateriemi nabízejí lithium-iontové baterie následující výhody:

Případová studie: Přestavba elektrického paletového vozíku Toyota 8HBW23 z olověných-kyselinových na lithiové-iontové baterie

Uživatelské pozadí

Americký uživatel skladového zařízení obsluhuje elektrický paletový vozík Toyota 8HBW23.

Z důvodu málo častého používání je zařízení často zaparkováno ve skladu a v blízkosti není stálá nabíjecí zásuvka. Výsledkem bylo, že původní olověná-kyselinová baterie zůstala ve stavu nízkého nabití-po dlouhou dobu, což nakonec vedlo k silné sulfataci.

Aby se podobné problémy neopakovaly, rozhodl se uživatel přejít z olověných-kyselinových baterií naLiFePO4 bateriea zeptal se dalších uživatelů v komunitě Reddit, zda mají nějaké zkušenosti s podobnými konverzemi.

Odborný názor - CoPow

Model vozidla tohoto uživatele je způsobilý pro upgrade lithium-iontové baterie, ale je třeba si uvědomit několik problémů:

1.upravte nastavení nabíječky.

To zahrnuje nejen úpravu jednotlivých parametrů, ale také přepnutí logiky nabíjení,-která byla původně navržena pro olověné-kyselinové baterie-na nabíjecí režim vhodný pro lithiové baterie LiFePO4.

Olověné-baterie a lithiové baterie se nabíjejí zcela odlišnými způsoby. Proces nabíjení olověných-baterií zahrnuje fáze, jako je rychlé nabíjení, absorpční nabíjení, udržovací nabíjení a vyrovnávací nabíjení; lithiové baterie naproti tomu používají metodu nabíjení konstantním-proudem, konstantním-napětím (CC-CV) a nabíjení by se mělo okamžitě zastavit, jakmile bude baterie plně nabitá, aniž by bylo nutné delší udržovací nabíjení.

Pokud se k nabíjení lithiových baterií nadále používá křivka nabíjení olověné kyseliny, často se spustí ochranný mechanismus nabíjení systému správy baterie, což má za následek abnormální údaje o stavu baterie.

Proto profesionálové během procesu převodu obvykle přepnou nastavení typu baterie nabíječky do režimu „Lithium“ nebo „LiFePO4“, deaktivují funkce udržovacího nabíjení a vyrovnání a překonfigurují parametry nabíjení na základě kapacity a nabíjecího napětí nové baterie.

Pokud například původní vozidlo používalo 24V 210Ah olověnou-kyselinovou baterii, po její výměně za 25,6V 200Ah lithiovou baterii je třeba znovu zkalibrovat-vypínací napětí nabíječky, proudový limit a parametry kapacity.

2. Upravte parametry baterie v ovladači vozidla.

U zařízení, jako je Toyota 8HBW23, je někdy kromě samotné nabíječky někdy nutné současně upravit parametry baterie v ovladači vozidla.

V diskuzi na Redditu jiný technik Toyoty zmínil, že „Typ baterie“ a související parametry správy baterie je třeba upravit, protože křivka napětí lithium-iontové baterie je hladší než křivka olověné-kyselinové baterie.

3. Zkontrolujte prosím minimální hmotnost baterie uvedenou na typovém štítku zařízení.

Jak jsme již zmínili, baterie vysokozdvižných vozíků nejsou pouze zdrojem energie, ale také součástí protiváhy vozidla.

Lithium-iontové baterie jsou obvykle o 30 % až 50 % lehčí než olověné-kyselinové baterie a jejich přímá výměna by mohla ovlivnit těžiště vozidla a jmenovitou nosnost.

Přestože servisní technici společnosti Toyota poukázali na to, že Toyota 8HBW23 je elektrický paletový vozík s vysílačkou-a na rozdíl od vysokozdvižných vozíků s protizávažím se příliš nespoléhá na baterii jako primární protizávaží-, dopad změn hmotnosti baterie je relativně omezený.

Než však přistoupíte k jakýmkoliv úpravám, stále doporučujeme ověřit výrobcem stanovené požadavky na minimální hmotnost baterie.

4. Režim spánku v lithiových{1}}iontových bateriích

Mnoho lithium{0}}iontových baterií je vybaveno systémem správy baterie. Aby se snížila spotřeba energie v pohotovostním režimu, baterie se automaticky přepne do režimu spánku, když se delší dobu nepoužívá.

Zde je skutečný-příklad:Operátor v pátek po práci vozidlo zaparkoval, ale když se v pondělí vrátil, zjistil, že vozidlo nenastartuje. Mylně předpokládal, že je poškozená baterie nebo že systém selhal.

Ve skutečnosti baterie jednoduše přešla do režimu spánku. Jediné, co potřeboval, bylo podržet vypínač baterie na několik sekund, aby se probudilo BMS a obnovil normální provoz.

Mnoho lidí se může obávat, že ponechání lithium-iontové baterie po dlouhou dobu nenabité způsobí sulfataci, stejně jako u olověných-kyselinových baterií. Můžeme vás jednoznačně ujistit, že se tak nestane. Režim spánku je speciálně navržen pro ochranu baterie.

Na rozdíl od olověných-kyselinových bateriíLiFePO4 baterienebude trpět sulfatací nebo trvalou ztrátou kapacity v důsledku nedostatečného včasného nabíjení, i když je ponechán v nečinnosti několik týdnů nebo dokonce měsíců.

Nemusíte se tedy obávat, že se vrátíte o měsíc později a zjistíte, že je baterie poškozená.

Přeměna olověné-kyselinové baterie na lithium-iontovou baterii vysokozdvižného vozíku je ve skutečnosti technický proces.

Pokud toho o bateriích moc nevíte, doporučujeme vám poradit se s profesionálním dodavatelem baterií pro vysokozdvižné vozíky, protože budete čelit nejen problémům s kvalitou produktů, ale budete také potřebovat{0}}jednotné{1}}odborné pokyny pro následnou instalaci a údržbu. CoPow vám může poskytnout koncovou-službu{4}}.

Závěr

Přestože velký počet majitelů vysokozdvižných vozíků stále používá olověné-kyselinové baterie, lithium-iontové baterie je nakonec nahradí a stanou se hlavní volbou pro příští generaci napájecích systémů vysokozdvižných vozíků.

To neznamená, že olověné-baterie jsou nevhodné; pokud je váš rozpočet napjatý a frekvence používání nízká, mohou olověné-baterie stále uspokojit vaše potřeby.Lithium-iontové baterie do vysokozdvižných vozíkůna druhou stranu eliminují mnoho těžkopádných postupů údržby a nabízejí delší životnost. Konkrétní výběr baterie by měl vycházet z vašich obchodních podmínek.

CoPow je zkušený výrobce baterií pro vysokozdvižné vozíky. Pokud na trhu nenajdete vhodnou baterii, prosímzašlete nám své požadavky. CoPow vám poskytne-jednotlivý-jednotlivý,přizpůsobené řešení lithium{0}}iontové baterie vysokozdvižného vozíkuna základě vašeho modelu vysokozdvižného vozíku, napětí, kapacity, rozměrů, komunikačního protokolu CAN a konkrétních provozních podmínek. Přejeme vše nejlepší.

Často kladené otázky o typech baterií vysokozdvižných vozíků

Jsou baterie vysokozdvižných vozíků AC nebo DC?

Baterie vysokozdvižných vozíků jsou vždy stejnosměrné (DC) baterie. Bez ohledu na to, zda vysokozdvižný vozík používá stejnosměrný motor nebo střídavý motor, baterie vydává stejnosměrný proud. Vysokozdvižné vozíky na střídavý proud používají palubní ovladač nebo invertor k přeměně stejnosměrného proudu baterie na střídavý proud, který pak napájí motor.

Jakou baterii používá vysokozdvižný vozík Toyota?

Vysokozdvižné vozíky Toyota používají primárně olověné-kyselinové a lithium{1}}iontové baterie s rozsahem napětí 24 V, 36 V, 48 V, 72 V a 80 V. Konkrétní napětí závisí na modelu vysokozdvižného vozíku, nosnosti a použití.

Mohou všechny vysokozdvižné vozíky používat lithiové baterie?

Ne všechny vysokozdvižné vozíky mohou používat lithium-iontové baterie přímo. Pouze elektrické vysokozdvižné vozíky, které splňují požadavky na napětí, velikost, hmotnost, řídicí systémy a komunikační protokoly, mohou bezpečně přejít z olověných-kyselinových baterií na lithium-iontové baterie. Vysokozdvižné vozíky s vnitřním spalováním však nemohou používat lithium-iontové baterie přímo.